båt Düsseldorf 2023 - NYHETER om E-motorer

Torqeedo viste den første prototypen fra 2005! Nå, 18 år senere, har markedslederen et stort utvalg av elektriske båtmotorer i alle effektområder. En flott utvikling, som imidlertid også har kostet mye tid, penger og tilbakeslag.

Det ble presentert en motor pakket i folie - sannsynligvis en utenbordsmotor - som skal komme ut i år. Det var ingen informasjon, men det så ut som en litt sterkere motor fra 10 kW i et nytt moderne design. Vi er spente!

Impacd Boats fra Nederland (Woudsend) printer moderne og estetiske sloopbåter av resirkulert plast ved hjelp av 3D-printer. Designet er etter vår mening tidløst stilig, og materialet føles overraskende verdifullt og grippy.

I Nederland har Impacd vunnet prisen "Årets Start-Up 2021". Selvfølgelig bruker Impacd de elektriske innbordsmotorene og utenbordsmotorene fra Propel.

Uten forvarsel viste Honda et konsept for en elektrisk utenbordsmotor. Basert på utseendet, antagelig i området 1 kW effekt - uten integrert batteri. Designet er veldig estetisk og slankt, spesielt under vann er det så lite motstand som ved ingen annen utenbordsmotor!

Batteriene er eksterne og kan også brukes i andre områder. Ikke hvert kjøretøy eller hver forbruker trenger et eget batteri. Man kan bruke det samme batteriet til elsykkelen, gressklipperen eller campingturen. Det gjør driften mer rimelig og bærekraftig. Flott tilnærming!

Avator elektromotorene fra Mercury gir et enormt profesjonelt og høykvalitets inntrykk. Dette er en motor som er passende for en markedsleder. Men det som virkelig har imponert meg, er designet. Alt virker planlagt og perfeksjonert ned til minste detalj. Her finnes det ingen kabler, ingen løse stenger eller små kalkulator-skjermer. Ærlig talt: Det er så langt den beste E-motoren med integrert batteri jeg noen gang har sett.

Dette resulterer imidlertid også i en ordentlig pris. Og det er etter min mening den største ulempen. Motoren er derfor sikkert ikke egnet for alle lommebøker. Også vekten er betydelig tyngre sammenlignet med andre E-motorer med integrert batteri. Man kan imidlertid dele motoren opp i 3 deler, så Avator er fortsatt transportabel.

Vi vil sikkert komme med testkjøringer inkludert mulig rekkevidde og kjøretid. Abonner gjerne på vår YouTube-kanal.

For første gang var også MITEKs elektromotorer å se på boot Düsseldorf. Selskapet Mitek fra Italia satser på standardhuset fra Parsun, og dermed en så rimelig pris som mulig for brukeren.

Motorene er vannkjølte, robuste og godt egnet for glidende fartøy, da motoren sitter oppe under lokket. Giret er relativt høyt sammenlignet med andre produsenter - men ikke dramatisk under glidende fart på grunn av vind og bølger.

I tillegg var det patenterte Revolve sammenleggbare systemet for joller å se. Motoren kan foldes inn, og hele systemet passer dermed problemfritt inn i garasjen til yachten. Passer selvfølgelig perfekt for eierne i Italia! ;-)

En elektrisk utenbords motor fra Parsun har dukket opp, som ser overraskende lik ut som ePropulsion Spirit 1.0 PLUS. Denne har imidlertid et litt større batteri og litt mer kraft. Prisen er ganske lik, men motoren ser på noen steder ganske klumpete ut.

Selskapet GardaSol har stilt ut elektriske motorer og båter for utleie - motorene finnes også i forskjellige størrelser og styrker. 10 kW motoren er spesielt egnet for skyvebåter og gir et solid inntrykk ved første øyekast.

Selskapet evoy har introdusert en ny elektrisk utenbords motor med 300 hk (222 kW). Motoren er større enn oss (1,80m+) og virker virkelig brutal.

Selskapet Dewjet fra Tyrkia viste etter 3 års utviklingsarbeid en utenbords motor med 2 motroterende propeller. Dette forårsaker - som med foil-båtene fra Candela - mindre virvler og en mer effektiv form for bevegelse.

Det beste kommer til slutt: Selskapet KAEBON fra München presenterte på boot Düsseldorf for første gang den bare 89 kg tunge elektriske båten laget av karbon. KAEBON står for Karbon Elektrisk Båt - og båtene ser like perfekte ut som navnet.

Med Torqeedo Cruise 12.0 R kan båten nå opptil 30 km/t og har et veldig effektivt forbruk for hastigheten. Etter vår mening bør mange flere båtprodusenter følge denne pionerveien og designe båter så lette som mulig, slik at de også er egnet for elektrisk kjøring.