Båtbatterier i oversikt

Du ønsker å informere deg om batterier til båt. Vi forklarer hva som er viktig å vite om batterier og hva som ligger teknisk bak. Denne artikkelen handler hovedsakelig om generell informasjon. I veiledningen finner du spesifikke tips for kjøp av båt-batterier.

Når du installerer ditt batterisystem, bør du være oppmerksom på noen grunnleggende ting. Det viktigste er produsentens spesifikasjoner! Hvis du tar hensyn til de følgende 10 punktene, kan nesten ingenting gå galt!

Du finner bestemmelsen av kapasiteten til batteriet ditt på båten i vår guide. Ta gjerne en titt!

En seriekobling av flere batterier er bare så sterk som sitt svakeste ledd. Ulike ladningsnivåer fører til redusert kapasitet og levetid for et batterisystem, noe som forhindres av en balancer. Laderne kan ikke kompensere for dette!

Feil på en enkelt celle kan skade hele parallellkoblingen frem til cellefeil. Årsaken er høye utjevningstrømmer mellom batteriene. Også her: Bruk sikringer eller balanseanordninger, slik at en enkelt defekt battericelle ikke skader alle de andre innen batterisystemet.

I litiumbatteriet håndteres balanseringen av cellene av BMS, slik at små forskjeller kan utjevnes. Cellebalansering kan skje aktivt eller passivt. Aktive balanseapparater overfører energi fra celler med høyere ladning til celler med lavere ladning. Passive balanseapparater fungerer derimot som en begrensning av ladningen, slik at alle celler er like sterkt ladet.

Du bør ha lest disse instruksene før bruk:

Huset beskytter battericeller mot miljøpåvirkninger, og for båter bør husene være minst sprutsikre eller vanntette. Standardmaterialet for batterihus er lett ABS-plast. Dette er robust, vær- og aldringsbestandig, og derfor optimalt egnet. Noen produsenter av spesielt høykvalitets batterisystemer, med delvis høy kapasitet, bruker rustfritt stål eller aluminiumslegeringer.

Batterier som ikke primært er designet for båtbruk, har ofte ikke høy IP-beskyttelse. Solcellelagre sammenlignet med båt-batterier er verken spesielt støvbeskyttede eller vanntette. Hvis du vil bruke disse batteriene, må de installeres på et vanntett sted. Alternativt kan du bruke et batterihus.

Et batteri-håndteringssystem (BMS) beskytter litiumbatteriene mot farer og skader, samt andre sikkerhetsrisikoer. Av denne grunn anbefaler vi alltid å bruke et BMS med litiumbatterier. Litium-ion-celler er spesielt utsatt for over- og dyputlading.

Ved å forlate det anbefalte spenningsområdet fra produsenten, kan det føre til kortslutning og ødeleggelse av cellen. En annen viktig funksjon er balansering av cellespenningsnivåene. Temperaturovervåkning og lastbegrensning sørger for at strømmen blir brutt i alvorlige tilfeller. Batteriet kan dermed ikke ta skade, og farer som branner eller eksplosjoner vil bli forhindret.

Viktige nøkkelverdier som skal overvåkes:

Som regel er det viktig å kunne lese av gjenværende kapasitet på batteriet og ha sikkerhet om gjenværende rekkevidde. Ofte er det en LED-skjerm på den elektriske utenbordsmotoren. Dette er vanligvis ikke veldig nøyaktig, men er som regel helt tilstrekkelig. En batterimonitor viser deg ladetilstanden litt mer nøyaktig.

Spenningen er den viktigste parameteren, da ladestanden kan bestemmes ut fra den. På mange skjermer vises den relevante ladestanden direkte og ikke spenningen til batteriet. På batterimonitorer eller borddatamaskiner er spenningen en standardverdi. På ladere vises batterispenningen alltid under lading.

Lade strømmen styres av laderen. Mange ladere tilbyr muligheten til å vise den aktuelle lade strømmen. Basert på lade strømmen og lade spenningen kan også lade effekten bestemmes (V*Ah = Wh). Jo høyere lade strøm, desto høyere effekter ved opplading og ladehastighet for batteriet.

Du bør alltid passe på at batteriet tåler lade strømmen. Hvis ikke, kan det føre til kapasitets tap og til og med ødeleggelse av batteriet. Det samme gjelder for utladings strømmen. Basert på utladings strømmen og lade nivået kan gjenværende kjøretid beregnes.

Gjenværende kjøretid kan relativt enkelt beregnes. Hvis du måler det nåværende strømforbruket og kjenner den nyttige kapasiteten til batteriet, kan du beregne gjenværende kjøretid. Gjenværende rekkevidde kan også beregnes basert på den nåværende hastigheten og gjenværende kjøretid. Siden begge verdiene ikke kan måles direkte, vises de heller ikke som standard på motorvisninger og datamaskiner om bord.

En ofte overvåket parameter er temperaturen på batteriet under lading. Temperaturen skal ikke overstige omtrent 55 ° C, da det ellers kan bli skadet. Faren oppstår vanligvis bare ved hurtigladere eller for høye ladestrommer. Vi anbefaler derfor alltid en passende lader.

Hvordan du best lagrer eller overvinter batteriet, varierer litt avhengig av batteritype. AGM, gel og litium-batterier kan vanligvis overvintres på båten. Kalde temperaturer skader dem ikke takket være lav selvutlading. Bare under -20 °C kan batteriene ta skade, da elektrolyttene kan fryse etter hvert.

Blybatterier (AGM- og gelbatterier) bør lagres i en helt ladet tilstand. Du bør koble fra batteriene og, hvis mulig, koble dem til en lader med vedlikeholdslading. Hvis dette ikke er mulig, anbefaler vi å sjekke ladningsnivået på batteriet og eventuelt lade det. Vær oppmerksom på den anbefalte utladningssluttspenningen fra produsenten.

Litium-ion-batterier bør lagres best med en ladningsstand på 50 – 75 %. Også litium-ion-batterier bør kobles fra, men på ingen måte kobles til en lader med vedlikeholdslading. På grunn av den svært lave selvutladningen bør batteriet overleve hele vinteren. Du kan imidlertid etter noen måneder sjekke ladningsnivået på batteriet ditt for å unngå dyputlading.