Elektrisk vs. forbrenning – lønner elektriske båtmotorer seg?

Derfor anbefaler vi, uavhengig av motor, å holde en roligere hastighet. Selv om du selvfølgelig kan gi gass! Du bør imidlertid alltid ha nok batterikapasitet eller ekstra drivstoff om bord for å unngå å gå tom!

Det avgjørende er altså ikke energiforbruket, men snarere typen lagring om bord, og her er det forskjeller. Mer om forskjellene i rekkevidde finner du lenger ned i artikkelen.

En elektromotor produserer ingen miljøskadelige og stinkende avgasser under kjøring. Studier har vist at på grunn av manglende filteranlegg slipper 38 ganger mer nitrogenoksider ut i atmosfæren. I tillegg trenger motoren ikke olje som kan lekke ut.

Skal du på tur med familien til innsjøen og har lukten av en bensinstasjon i nesen? For oss personlig var dette en av de viktigste grunnene til å engasjere oss i temaet elektromobilitet. (Det finnes selvfølgelig unntak som liker lukten av en bensinstasjon.) Likevel tenker vi på deg og helsen din.

Også for dyr og miljø har fravær av avgasser eller smøremidler i vannet stor innvirkning. I havneanlegg ser vi altfor ofte en glinsende oljefilm på vannet. I tillegg til dyrene har det også fordeler for vannkvaliteten i ditt område. Spesielt med de stadig varmere somrene er vannkvaliteten i innsjøene og elvene i Tyskland en viktig faktor som fremmes av elektriske båtpropeller.

Amortiseringstiden avhenger av motoren og din kjørestil. I beregningen sammenligner du kostnadene ved kjøp med driftskostnadene: Du kjøper en 15 hk forbrenningsmotor for 4000€ og bruker årlig 800€ på bensin og 200€ på vedlikehold. Eller du kjøper en 11kw (15 hk) E-motor med batterisystem for 8000€ og bruker bare 200€ på strøm per år.

Din elektriske drivlinje lønner seg allerede etter 5 år. Etter 10 år har du allerede spart 4000€. Fossile brensler er en begrenset ressurs. Tror du prisen vil stige i fremtiden? Vi antar på lang sikt at bensinprisene per liter vil øke betydelig på grunn av en CO2-skatt eller lignende.

På den annen side gir rimelige solceller muligheten til å generere strøm gratis. Denne strømmen kan lagres direkte i ditt batterisystem.

Hvis du bruker grønn strøm til din elektriske motor, er driften til og med klimanøytral. Hva betyr klimanøytral? Det dannes ingen skadelige CO2-utslipp eller nitrogenoksider som forurenser luften og truer helsen din. I tillegg slipper ikke forurensende stoffer som drivstoff, olje eller andre smøremidler ut i vannet. Med elektriske motorer er det ingen fare for å skade de lokale vassdragene og dyrelivet.

For å generere strøm på vannet selv, er det mulig å montere solcellepaneler eller små vindturbiner på båten. Alternativt kan du også bygge anlegg ved kaien eller på båthuset ditt, og du er også trygg for stigende strømpriser.

Dette er spesielt egnet for husbåter med et større takareal, men også for mindre båter. Mange solcellepaneler er sammenleggbare eller kan rulles sammen, og er derfor lette å installere på taket eller rekkverket til båten.

Midt i sesongen må du bytte slitedeler på motoren din. Ikke med en elektromotor. De fleste E-motorer er vedlikeholdfrie og har, med høy kvalitet på utførelsen, en ekstremt lang levetid. Dette sparer deg for mye stress. Har motoren fortsatt garanti? Hvor kan jeg få motoren reparert, og hvor dyrt blir det? Kanskje er du også teknisk mye mer erfaren, og bytte av noen slitedeler gir deg ingen problemer. Da er det ikke så dramatisk for deg. Vi ville ærlig talt vært helt overveldet av det! Derfor velger vi å være på den sikre siden med en elektromotor.

Sikkerhet er alfa og omega. På veien overbeviser elbiler med sin høyere sikkerhet. På vannet må batteriet oppbevares tørt, hvor sprutvann ikke er et problem. De fleste motorer er helt sprutsikre. Noen batterier er til og med helt flytende. Risikoen for branner er lav, men vi anbefaler likevel en spesialbrannslukker om bord for sikkerhet ved visse batterier. Vi jobber hovedsakelig med litium-jernfosfat-batterier. Disse er ikke brennbare og derfor helt sikre.

Håndtering av lett antennelig og eksplosiv bensin om bord er ikke nødvendig. Etter vår mening er det betydelig mer behagelig uten en bensinkanne om bord.

Når du bruker en elektromotor, har du alltid elektrisitet om bord. Andre strømforbrukere som oppvarming, lamper, kjølebokser og annet kan drives over den samme kretsen. Vær tidlig oppmerksom på den nødvendige kapasiteten når du planlegger batteriene dine. Når du planlegger ruten for båtturen din, bør du også ta hensyn til ladestasjoner basert på maksimal kapasitet.

Det gode med elektromotorer: strøm er nesten tilgjengelig overalt! Du kan lade batteriet både ved egen brygge og i havner, anløpssteder eller ved ladestasjoner, og er derfor fortsatt veldig fleksibel.

Bensin har en energitetthet som er 100 ganger høyere enn litium-ion-batterier. E-motorer er 10 ganger mer effektive. Effektivt er energitettheten altså 10 ganger dårligere, noe som påvirker maksimal rekkevidde negativt. Derfor er batterivekt og anskaffelseskostnader spesielt viktige aspekter ved større motorer eller ved kontinuerlig glidende kjøring. Det er derfor verdt å optimalisere batterikapasiteten i forhold til ønsket kjøretid og kapasitet.

Ved å planlegge rutene eller utfluktene godt, kan denne ulempen lett unngås. Strøm er vanligvis tilgjengelig ved hver brygge eller havn. Hvis du bruker båten din om dagen, kan den kobles til strømnettet over natten og være fullt operativ igjen senest neste dag.

Det er en ulempe, fordi du enten trenger mer plass til batterier i båten din eller har en kortere rekkevidde. Heldigvis tar en e-motor betydelig mindre plass enn en hovedmotor med forbrenningsmotor. Etter vår erfaring har det ikke vært problemer med rekkevidden ved de fleste overganger til e-motor så langt.

Elektromotorer og batteriesystemer må produseres og transporteres til Tyskland. Ved produksjonen brukes også ressurser, og det oppstår CO2-utslipp. Motorene produseres ofte i Asia og importeres deretter.

Vi legger stor vekt på å gjøre oppmerksom på dette faktum og foretrekker produsenter med en bedre CO2-regnskap. Vi har utviklet en spesial CO2-kalkulator på vår nettside, hvor du kan beregne CO2-regnskapet i detalj og se når en E-motor er bedre for miljøet.

I media rapporteres det mye om produksjonen av batterier på grunn av elbiler, og om de skadene som oppstår for miljøet. Her følger snart et detaljert innlegg om produksjonen og de tilknyttede utslippene.

For hver kWh batteri oppstår det omtrent 125 kg CO2. Dette tilsvarer utslippet fra omtrent 60 liter bensin. Avhengig av størrelsen på batteriet kan du derfor raskt beregne ved hvilket forbruk det er lønnsomt å bytte til et batterielektrisk kjøretøy. Ofte allerede innen det første året!

Ladetiden til full opplading varierer avhengig av batteri og lader. En båt kan fylles med bensin, diesel eller hydrogen betydelig raskere. Dette er på papiret en annen ulempe med elektrisk båtdrift. Imidlertid er båtførere sjelden lenge uten stopp. Ladespeeden til batterisystemene øker stadig, og fleksibiliteten til E-mobilitet utvikler seg videre. Teslas Supercharger viser vei og lader et bilbatteri innen 30 minutter opp til 80%. Antallet ladestasjoner på vannet øker også, så fremtidige lengre utflukter vil også være mulig uten problemer.

Avhengig av behovet finner vi gjerne en passende ladestasjon eller en E-drift med tilsvarende rekkevidde for din båt. En E-motor er imidlertid ikke alltid fornuftig for hver rekkevidde og hvert bruksområde.